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Was sind eigentlich CharterflĂŒge?

Schon lange vor der Erfindung der Billigflieger haben sich Reiseveranstalter intensiv Gedanken gemacht, wie sie den Transit ihrer Kunden kostengĂŒnstiger und serviceorientierter organisieren können. Herausgekommen ist das so genannte Prinzip des Charterfluges, dass sich prinzipiell stark von LinienflĂŒge unterscheidet, wobei die Grenzen seit den 80er Jahren zunehmend aufweichen.

Der Grundgedanke ist, dass ein Reiseveranstalter auf eigenes Risiko bestimmte Kontingente an FlugplĂ€tzen bei einer Fluglinie einkauft und diese zumeist mit den Hotelkosten zu einem Pauschalangebot anbieten. Dies ist fĂŒr (viele) Kunden nicht nur angenehmer, weil ein fixer Preis fĂŒr alles bezahlt werden muss, es erleichtert auch die Abfertigung der Flugpassagiere (z.B. beim Ticketing) und fĂŒhrt i.d.R. zu höheren Auslastungen der Flieger. Dieser Preisvorteil kann an den Kunden weitergegeben werden. ZusĂ€tzlich regeln viele zwischenstaatliche Abkommen, dass CharterflĂŒge von bestimmten Steuern und Abgaben befreit werden.

Die einfachen aber gĂŒnstigen CharterflĂŒge

 

Hier spielt der Hintergedanke eine Rolle, zusĂ€tzlich Touristen und somit Devisen ins eigene Land zu locken. Im Umkehrschluss regeln solche Abkommen aber auch, dass Touristen mit CharterflĂŒgen wieder zurĂŒckfliegen mĂŒssen. Der Linienflug hingegen ist wesentlich statischer. Wie ein Zug jeden Tag zu einer bestimmten Uhrzeit abfĂ€hrt, so hat auch ein Linienflug seine festen Zeiten. Selbst wenn das Flugzeug nur gering belegt ist.

ImCharterflĂŒge nach Mallorca Unterschied zum Charterflug kann der Kunde bestimmte SitzplĂ€tze (z.B. Fensterplatz) reservieren. Auch kann er, das nötige Kleingeld vorrausgesetzt, besonders komfortabel in der Business-Class reisen. Bei CharterflĂŒgen wird i.d.R. nur eine Einheitsklasse angeboten. Auch der Bord-Service ist meistens spartanischer. Seit den 80er Jahren etwa verwischen die Grenzen zwischen Charterflug und Linienflug zunehmend. Die Ursachen liegen im schĂ€rferen Wettbewerb aber auch in sich verĂ€ndernden Rahmenbedingungen.

In den 80ern wurden Reiseveranstalter durch wachsende Konkurrenz gezwungen, unverkaufte PlĂ€tze von Charterflugkontingenten, als Transitmöglichkeit zu verkaufen. Um den damals noch strengen, rechtlichen Auflagen eines Charterfluges zu entsprechen, hatten solche Passagiere formal Anspruch auf eine qualitativ Ă€ußerst bescheidene Unterkunft. Solche „Schummelspielchen“ gehören mittlerweile aber der Vergangenheit an, da viele Abkommen, welche die CharterflĂŒge regeln, mittlerweile gelockert wurden. ZusĂ€tzlich haben neue Vertriebswege (z.B. Internet) und das Aufkommen von Billigfliegern Bewegung ins untere Preissegment gebracht.

Begriffe wie „Charterflug“ oder „LinienflĂŒge“ sind fĂŒr den Kunden zunehmend irrelevant und haben eher einen rechtlichen Charakter. Hier buchen Sie gĂŒnstige CharterflĂŒge direkt Online mit renommierten Fluggesellschaften.

Im Jahr 2012 sind 7,84 Millionen der Deutschen per Charterflugzeug in den Urlaub gereist.

Quelle: IfD Allensbach

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